Sáng ngày 14 tháng 5 năm 2026, trên đoạn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mới thông xe, dòng ô tô con di chuyển liên tục với tốc độ tối đa 80 km/h, phẳng mịn như dải lụa trải dài giữa đồng quê Đồng Nai và thành phố Bà Rịa – Vũng Tàu. Chỉ trong vòng 10 ngày kể từ ngày chính thức thông xe cao tốc Biên hòa Vũng tàu đợt 1, tuyến đường này đã trở thành điểm đến không thể bỏ qua cho hàng triệu người dân, mang lại những thay đổi toàn diện cho kinh tế, du lịch và cuộc sống hàng ngày của vùng Đông Nam Bộ.
Đây không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông đơn lẻ, mà là niềm hy vọng đã được chờ đợi hơn một thập kỷ, giải quyết nỗi niềm ùn tắc kéo dài trên Quốc lộ 51, tạo ra trục kết nối mới giữa Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Bài viết này sẽ mang bạn đi khám phá toàn bộ hành trình xây dựng, những thay đổi thực tế mà tuyến cao tốc mang lại và những thử thách còn đang chờ đợi phía trước.
Hành trình xây dựng 10 năm đầy thử thách
Để có được sự kiện thông xe cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu vừa qua, trở lại với điểm xuất phát của dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu từ những cuộc thảo luận ban đầu vào năm 2014, khi Bộ Giao thông Vận tải công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường nối hai thành phố lớn nhất miền Nam. Sau gần 2 năm nghiên cứu thực tế, năm 2016, Quốc hội đã phê duyệt dự án với tổng chiều dài gần 54 km, chia thành 3 dự án thành phần, với tổng mức đầu tư ban đầu khoảng 17.800 tỷ đồng.
Nhưng hành trình xây dựng không bao giờ bằng phẳng. Đầu tiên là vấn đề giải phóng mặt bằng: tại nhiều địa bàn như phường Phước Tân, Tam Phước ở thành phố Biên Hòa, hàng trăm hộ dân đã xây dựng nhà trái phép trên đất nông nghiệp, tạo ra điểm “nóng” khó giải quyết. Ngành chức năng phải triển khai các chiến dịch tuyên truyền, vận động nhiều lần kết hợp với biện pháp pháp lý để thu hồi đất, trong khi vẫn đảm bảo quyền lợi hợp pháp cho người dân.
Tiếp theo là biến động giá vật tư và nhiên liệu: từ năm 2020 đến 2023, giá bê tông, thép tăng gấp đôi, chi phí vận chuyển vật tư tăng thêm 30% do tình trạng thiếu hụt hàng hải và vận tải. Đến năm 2024, dự án đã vượt quá ngân sách ban đầu, buộc Chính phủ phải phê duyệt việc tăng vốn đầu tư lên hơn 22.000 tỷ đồng để hoàn thành công trình.
Đặc biệt, dự án đã trải qua nhiều lần trì hoãn thông xe: ban đầu dự kiến thông xe vào năm 2022, sau đó trì hoãn đến năm 2024, rồi lại trì hoãn lần thứ ba vào tháng 4 năm 2026, khiến người dân và các doanh nghiệp trong vùng phải chờ đợi thêm thời gian. Cho đến cuối tháng 4 năm 2026, sau hơn 10 năm xây dựng, Ban Quản lý dự án chính thức thông xe đợt 1 với đoạn đường dài hơn 37,5 km, thuộc dự án thành phần 2 và 3, từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đến quốc lộ 56 ở phường Tam Long, TP.HCM.
Quy tắc, lộ trình và trải nghiệm người dân của đợt 1 thông xe
Giai đoạn đầu khai thác, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có những quy định đặc biệt để đảm bảo an toàn giao thông:
Chỉ cho phép xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi đi vào, bao gồm cả xe máy không có tải trọng lớn.
Tốc độ tối đa được phép là 80 km/h, thấp hơn mức dự kiến ban đầu 100 km/h do vẫn đang trong giai đoạn điều chỉnh hệ thống giao thông.
Chưa tổ chức thu phí cho các phương tiện lưu thông, trừ trường hợp xe đi vào nhánh cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây tại nút giao Km18+140.
Những điểm lưu ý khi thực hiện lộ trình trên cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
Từ phía Thành phố Hồ Chí Minh: Những tin tức về giao thông cho thấy, khi Xe đi qua cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, ra khỏi vòng xoay Long Thành, theo Quốc lộ 51 ngược về Biên Hòa khoảng 200m, rồi rẽ phải vào đường Bưng Môn, đi thêm 1km đến chân cầu vượt để nhập vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Từ phía Đồng Nai: Xe đi theo Quốc lộ 51 đến nút giao đường Bưng Môn, rẽ trái vào đường song hành bên cầu vượt để nhập vào cao tốc.
Từ phía Bà Rịa – Vũng Tàu: Xe đi thẳng trên cao tốc đến quốc lộ 56, rồi rẽ trái hoặc phải theo lộ trình cần thiết.
Trong những ngày đầu tiên thông xe, lưu lượng phương tiện đạt khoảng 10.000 xe mỗi ngày, chủ yếu là xe du lịch và xe cá nhân đi đến biển Vũng Tàu vào dịp lễ 30-4 và 1-5. Mặc dù dòng xe nối dài ở các nút giao, nhưng nhờ phương án phân luồng hợp lý, khu vực đầu vào cao tốc không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng, khác với tình trạng ùn tắc kéo dài trên Quốc lộ 51 trước đó.
Ý nghĩa làm thay đổi đời sống vùng Đông Nam Bộ sau khi thông xe tuyến cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
Khi chính thức thông xe cao tốc Biên hòa Vũng tàu sẽ mang lại những thay đổi ngay lập tức cho vùng Đông Nam Bộ.
Giảm tải nghiêm trọng cho Quốc lộ 51
Trước đây, Quốc lộ 51 là tuyến đường duy nhất nối TP.HCM, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, với lưu lượng phương tiện đạt hơn 100.000 xe mỗi ngày, vượt quá khả năng thiết kế nhiều lần. Đặc biệt vào các ngày lễ, ùn tắc kéo dài đến hàng chục km, gây ảnh hưởng nặng nề đến kinh tế và cuộc sống hàng ngày.
Sau khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu thông xe, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 51 đã giảm khoảng 40%, theo thống kê của Cục Cảnh sát Giao thông tỉnh Đồng Nai. Nhiều tài xế đã chia sẻ rằng họ không còn phải chờ đợi hàng giờ ở các điểm ùn tắc như trước đây, tiết kiệm được thời gian và chi phí vận chuyển.
Thúc đẩy kinh tế và công nghiệp vùng Đông Nam Bộ
Tuyến cao tốc mới đã tạo ra trục kết nối mới giữa khu công nghiệp Biên Hòa, khu công nghiệp Long Thành và cảng Sài Gòn – Cái Mép, giúp doanh nghiệp trong vùng giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đáng kể.
Ngoài ra, cao tốc còn mở ra không gian phát triển mới cho khu vực du lịch, nông nghiệp và dịch vụ tại Bà Rịa – Vũng Tàu. Trước đây, thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu khoảng 2,5 giờ, bây giờ chỉ còn 1,5 giờ, giúp tăng cường lượng khách du lịch đến vùng biển này. Theo thống kê của Sở Du lịch Bà Rịa – Vũng Tàu, trong 10 ngày đầu tiên thông xe, lượng khách du lịch đến vùng tăng khoảng 30%, chủ yếu là khách du lịch từ TP.HCM và Đồng Nai.
Thay đổi cuộc sống hàng ngày của người dân
Hơn ai hết, người dân là những người hưởng lợi trực tiếp nhất từ tuyến cao tốc mới. Nhiều gia đình đã có thể mua xe ô tô con để di chuyển dễ dàng hơn, và nhiều người đã bắt đầu du lịch đến Vũng Tàu vào cuối tuần mà không cần lo lắng về thời gian di chuyển.
Ngoài ra, cao tốc còn tạo ra nhiều việc làm mới cho người dân trong vùng, từ việc quản lý giao thông, dịch vụ ăn uống đến các doanh nghiệp du lịch. Nhiều chủ cửa hàng tại Vũng Tàu đã cho biết doanh thu tăng khoảng 25% trong những ngày đầu tiên thông xe, nhờ lượng khách du lịch tăng lên.
Những vấn đề cần phải tiếp tục hoàn thiện trong thời gian tới
Vấn đề nối kết nối chưa hoàn thiện
Điểm lớn nhất hiện nay là vấn đề nối kết nối giữa cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Hiện tại, tài xế phải “quá giang” đường Bưng Môn dài 1km để chuyển giữa hai tuyến đường, gây ra khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Ban Quản lý dự án đã cam kết sẽ hoàn thiện kết nối trực tiếp giữa hai tuyến đường vào cuối năm 2026, giúp tiết kiệm thêm thời gian di chuyển và giảm thiểu rủi ro giao thông.
Ngoài ra, các nút giao phụ trên tuyến cao tốc cũng chưa hoàn thiện, khiến nhiều tài xế phải rẽ ra ngoài đường để vào cao tốc, gây ra ùn tắc nhỏ ở các khu vực gần đây. Ban Quản lý dự án đã cho biết sẽ bổ sung thêm các nút giao phụ trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng của dự án.
Hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật
Hiện nay, một số chi tiết hạ tầng kỹ thuật trên tuyến cao tốc vẫn chưa hoàn thiện, như hệ thống đèn đường, biển báo giao thông và hệ thống an toàn. Nhiều tài xế đã phàn nàn rằng hệ thống đèn đường ở một số đoạn chưa hoạt động đầy đủ, gây khó khăn cho việc di chuyển vào ban đêm. Ban Quản lý dự án đã cam kết sẽ hoàn thiện tất cả các chi tiết hạ tầng kỹ thuật trước khi thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 5 năm 2026.
An toàn giao thông trong giai đoạn đầu khai thác
Trong những ngày đầu tiên thông xe, có một số vụ tai nạn giao thông do tài xế chưa quen với lộ trình và quy tắc di chuyển trên tuyến đường mới. Đặc biệt, nhiều tài xế đã vượt tốc độ quá mức cho phép, gây ra nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Cục Cảnh sát Giao thông đã tăng cường lực lượng kiểm tra và xử lý vi phạm giao thông trên tuyến cao tốc, trong khi Ban Quản lý dự án cũng đã thông báo nhiều lần về quy tắc di chuyển để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Kế hoạch hoàn thiện toàn tuyến: Thời gian và mục tiêu
Theo kế hoạch, toàn bộ tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được hoàn thiện vào cuối tháng 5 năm 2026, với đoạn đường còn lại dài hơn 16 km thuộc dự án thành phần 1, đi qua địa bàn thành phố Đồng Nai.
Theo những tin tức tổng hợp 24h cho thấy, sau khi hoàn thiện toàn tuyến, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ có tổng chiều dài gần 54 km, với 4 đến 6 làn xe, tốc độ tối đa cho phép là 100 km/h, và sẽ được tổ chức thu phí theo tiêu chuẩn quốc tế. Toàn bộ dự án sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu chỉ còn 1 giờ, và tạo ra trục kết nối mới giữa vùng Đông Nam Bộ, giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn vùng.
Ngoài ra, Ban Quản lý dự án cũng đã công bố kế hoạch xây dựng các khu dịch vụ, khu nghỉ dưỡng và các điểm dừng xe trên tuyến cao tốc, để người tham gia giao thông có thể nghỉ ngơi, ăn uống và sử dụng các dịch vụ cần thiết trong quá trình di chuyển. Các khu dịch vụ này sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, với các cơ sở vật chất hiện đại và an toàn và đang thu hút nhiều nhà đầu tư đem lại nhiều sự tiện dụng cho người tham gia giao thông.
Kết luận
Sau hơn 10 năm xây dựng, thông xe cao tốc Biên hòa Vũng tàu đợt 1 đã mang lại niềm hy vọng cho người dân trong vùng Đông Nam Bộ. Đây là một dự án hạ tầng trọng điểm, không chỉ giải quyết nỗi niềm ùn tắc giao thông kéo dài, mà còn tạo ra trục kết nối mới, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn vùng.
Mặc dù vẫn còn nhiều vấn đề cần được giải quyết, nhưng với kế hoạch hoàn thiện toàn tuyến vào cuối tháng 5 năm 2026, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ sớm trở thành tuyến đường hàng đầu của miền Nam, giúp kết nối các thành phố lớn, thúc đẩy du lịch và tạo ra cơ hội việc làm cho hàng triệu người dân.